Olisiko "Trans-Siperian" kilometrit mahdollista matkustaa Suomessa?

Töissä olen puhunut tulevasta junamatkasta ja suurin ihmetys on ollut se, että aion matkustaa matkan päästä päähän "kertaistumalla" enkä tehdä tutustumispysähdyksiä matkan varren kohteisiin.
Lähteestä riippuen 9062 - 9600 kilometrin matka Vladivostokista Moskovaan ei ole herättänyt samanlaisia "heti matkaan" -tuntemuksia mitä itse koen.

Miksi Trans-Siperia? postauksessa valoitin jo syitäni miksi tälle matkalle haluan, joten en ala niitä uudelleen ruotimaan.

Mutta mitä jos saman matkan tekisi Suomen sisällä? Olen ehtinyt pyörittämään mielessäni ajatusta "harjoittelumatkasta" Suomen rataverkoston sisällä. Vein ajatuksen jo niin pitkälle, että VR.fi  ja Reittikartta.net nettisivuja hyväksikäyttäen tein suunnitelman junareitistä, joka kattaisi noin 9391 kilometriä.

"Trans-Suomi" Helsinki - Helsinki reitti aikatauluineen:
Reitti / lähtöpäivä + lähtöaika / Saapumispäivä + saapumisaika / Matkanpituus / Juna + liikennöintipäivät

Helsinki - Kolari / MA 18.18 / TI 14.29 / 995 km / Pikajuna 263 + ma, ke, pe, la
Kolari - Tampere / TI 18.10 / KE 5:35 / 808 km / Pikajuna 272 +  ti, to, su
Tampere - Vaasa / KE 8.00 / KE 10.35 / 240 km / InterCity 21 + ma, ti, ke, to, pe
Vaasa - Joensuu / KE 12.40 / KE 20.46 / 688 km / InterCity 48 + ma, ti, ke, to, pe, su
Joensuu - Turku / TO 5.16 / TO 11.34 / 665 km / Pendolino 2 + ma, ti, ke, to, pe, la
Turku - Kajaani / TO 12.25 / TO 20.32 / 691 km / InterCity 956 + ma, ti, ke, to, pe
Kajaani - Helsinki / TO 21.10 / PE 7.59 / 912 km / (Oulun kautta) Pendolino 67 + ma, ti, ke, to, pe
Helsinki - Rovaniemi / PE 9.14 / PE 17.17 / 889 km / InterCity 23 + ma, ti, ke, to, pe, su
Rovaniemi - Kouvola / PE 21. 15 / LA 9.37 / 10554 km / (Tikkurilan kautta) InterCity 274 + ma, ti, ke, to, pe, la, su
Kouvola - Pori / LA 11.20 / LA 15.47 / 453 km / Pendolino 62 + ma, ti, ke, to, pe, la
Pori - Kuopio / LA 16.15 / LA 23.21 / 448 km / (Tikkurilan kautta) InterCity 470 + ma, ti, ke, to, pe, la, su
Kuopio - Helsinki / SU 8.26 / SU 12.39 / 434 km / InterCity 74 + su
Helsinki - Kiuruvesi / SU 15.14 / SU  21.39 / 557 km / ( Ylivieskan kautta) Intercity 27 + ma, ti, ke, to, pe, su
Kiuruvesi + Helsinki / MA 8.03 / MA 14.44 / 557 km / (Ylivieskan kautta) Intercity 22 + ma, ti, ke, to, pe, su

Siinäpä valmismatka suunnitelma ja eikun raiteille?
Mutta...
Miksi en lähde tällaiselle matkalle:
mm.
- Liikaa vaihtoja
- Liian aikataulu sidonnainen (tunnetusti junat myöhästyy)
- Liikaa päivämatkoja - Ei pääse nukkumaan kunnolla vaakatasossa
- Samat asemat, samat maisemat - Tikkurila tulisi ainakin tutuksi
- Lämmintä vettä tuskin saisi ilmaiseksi ravintolavaunusta
- Liian paljon suomalaisia
- Liian tuttua
- Tulee kalliiksi (joskus pari kymmentä vuotta sitten, kun VRllä oli 3 ja 7 päivän kesäpasseja, joilla sai matkustaa rajattomasti esim. seitsemänä päivänä, tämä olisi voinnut olla hauska yritelmä. Olinhan silloin myös 20 vuotta nuorempi)

Matkasuunnitelma on vapaata riistaa. Saa käyttää. Ja jos joku tämän matkan tekee, niin laitahan viestiä ja kerro kuinka kävi :)

p.s. jos ihmetyttää miksi Kiuruvesi valikoitui reitin loppupäähän on syy, että jos suhaisin junalla ympäri Suomea viikon, olisi pakko käydä jossakin välissä myös kotona tai äiti ei antaisi anteeksi ;)

Rinkka, matkalaukku vai matkareppu?

Junamatkaa varten ostin matkarepun. Harkinnassa minulla oli rinkka, matkalaukku tai matkareppu, mutta päädyin matkareppuun, koska se vastaa parhaiten tarpeisiini ja uskon sille olevan jatkossakin käyttöä.

Parissa lukemassani blogipostauksessa, jotka käsitti tarvikkeita Trans-Siperia junamatkalle oli mainittu rinkka. Postaukset joita olen lukenut on myös olleet matkoja joissa reissaaja on pysähtynyt matkanvarrella. Tai sitten harrastavat matkustamista ja retkeilyä huomattavasti minua enemmän.

Rinkan yhdistän retkeilyyn tai sellaiseen matkustamiseen, kun mukana kulkeva omaisuus pitää saadaa kannettua helposti mukana. Omistan rinkan, mutta en ole sitä koskaan käyttänyt - ainakaan oikein. Ne käyttökerrat milloin rinkkani on ollut mukana on ollut aina yhtätuskaisia tavaroiden etsimisen kannalta.

Rinkan hylkäsin jo alkumetrillä suunnitelmistani.

Matkalaukkukin löytyy ja se varmasti ajaisi asiansa. Tarkoitukseni on matkustaa paikasta A paikkaan B, joten matkalaukun raahaminen sanan varsinaisessa merkityksessä ei olisi ongelma. Aloin kuitenkin miettimään, kuinka epäkäytännöllinen matkalaukku on, kun kamat on laukussa koko ajan ja laukku pitää avata kokonaan mitä ikinä sieltä haluaisikaan.

Bongasin Faebookin Reissupostauksia eyhmän eräästä postauksesta kommentin, jossa kehuttiin Osprey Farpoint 40 matkareppua. Kommentoija vakuutti ainakin minut niin, että päätin tutustua matkarepun hyviin puoliin. Monta hyvää puolta löytyikin: taskut, säädettävyys, lentokoneen käsimatkatavarakoko, jne. Ainut miinus olikin hinta. Minimissään laukku maksoi 130 € missä tahansa nettikaupassa sitä katsoin.

Kohtalon oikusta, tai sitten isoveli oikeasti valvoo, tuli retkeilyyn erikoistuneen liikkeen alennusmyynti-ilmoitus ja uutiskirjeessä oli juuri kaipaamani Osprey Farpoint 40 matkareppu alennusmyynnissä. Alehinta jäi muutaman euron päälle yli 100 € ja nukuttuani yön yli harrastin heti aamutuimaan crazyshoppailua. Muutamaa päivää myöhemmin sain repun eikä investointi itseeni harmittanut lainkaan.

Matkareppu vaikuttaa juuri sellaiselta kuin toivoinkin: taskuja eritarkoitukseen, tilava isotila, mahdollisuus kantaa reppuna (, mutta valjaat saa tarvittaessa piiloon), kevyt, selkään hyvin istuva.
Laukkua tilatessa vaihtoehtoina oli kaksi kokoa. Otin niistä isomman vaikka en tiennyt mihin koko edes liittyy. Laukku on tilavuudeltaan 40 litraa. Todennäköisesti koko liittyy juuri noihin reppuremmien pituuteen.

Kotona sovituksen perusteella reppu on sopiva. Todelliseen koitokseen reppupääsee lokakuun lopussa, kun lähdemme viikonloppumatkalle Krakovaan.

Täytyy vielä mainita, että vasta repun tilattuani opin, että Farpoint on miesten malli ja Fairview on naisten malli. Tämän tiedon olisin ehkä löytänyt, jos olisin käynnyt liikkeessä laukkuja katsomassa. Oppia ikä kaikki ja nyt minulla on matkareppu. Vaikkakin sitten miestenlanteille suunniteltu.